eddy beltre/espacinsular
Santo Domingo.27 de septiembre de 2006.- Delegado por la misión diplomática bajo instrucciones de la cancillería haitiana, el jefe de puesto consular en Barahona, Jean Pierre Lagrenade viajó este martes a San Juan y Elías Piña para indagar las circunstancias que dieron lugar al accidente en el cual resultaron heridos/as el lunes en la tarde 22 ciudadanos haitianos de un grupo de 75 que estaban siendo repatriados/as a su país por la Dirección General de Migración.

Algunos de los/as haitianos/as y sus custodios militares dominicanos recibieron golpes y contusiones al precipitarse el vehículo cerca del río de Matayaya en la carretera Elías Pina Santo Domingo, debido a las malas condiciones de la autopista y la destrucción del puente tras una crecida ocurrida hace dos años.

De los 81 pasajeros en total del autobús, menos uno, todos están fuera de peligro. Se trata de la sargento de la Policía Nacional, Mercedes Morales. Ella y dos militares cuya situación era altamente preocupante anoche, habían sido traslados momentos después del accidente en un helicóptero de la Fuerza Área a la capital.

Se supo que ninguna autoridad diplomática ni consular haitiana recibió el listado de los repatriados a través de un oficio de la Dirección General de Migración, previo al viaje. Un convenio firmado entre los gobiernos dominicano y haitiano sobre las repatriaciones en diciembre del ano 1999 exige, según la práctica en uso en el mundo consular, una coordinación entre autoridades de ambos países para proceder a las repatriaciones.

Las informaciones preliminares sobre este accidente han revelado dos elementos de responsabilidad directa de la Dirección General de Migración que han puesto en peligro la vida de los pasajeros haitianos y dominicanos: Las condiciones del vehículo, que no fue sometido a un riguroso chequeo antes de emprender el viaje, y su tamaño, donde 81 personas no caben sentadas de manera individual en un asiento. Todavía esta noche, el vehículo sin placa no había sido remolcado del lugar del accidente.

En Elías Piña ni siquiera la responsable de Migración a requerimiento de Espacinsular tenía el listado de los repatriados/as, por lo que no se pudo determinar con exactitud por el genero, cuantas mujeres, hombres y niños iban en el autobús accidentado.

Los responsables locales admiten que no había ninguna coordinación con las autoridades haitianas para recibir el grupo en territorio haitiano, de acuerdo a trabajadores de derechos humanos de Belladeres citado en un comunicado del Grupo de Apoyo a los Repatriados y Refugiados(GAAR). La ONG haitiana hace observar que "ese accidente revela una vez más, las condiciones en las cuales son efectuadas las repatriaciones".

Desde 1991 las autoridades dominicanas tienen una política de repatriaciones masivas unilaterales que consiste en dejar abandonados detrás de la línea divisoria entre los dos países a quienes habían sido detenidos en distintas ciudades a través de redadas y otras operaciones a menudo dirigidas por militares, sin darle la oportunidad de probar de manera individual su estatus en el país. Más de 300,000 ciudadanos haitianos han sido afectados por dichos operativos en los últimos 15 años

Grupos de derechos humanos han cuestionado esa práctica que intensifica el tráfico de seres humanos cuando para re-ingresar ilegalmente al país, los repatriados que son a propósito conducidos en lugares lejanos de su pueblo de origen en Haití, pagan "peaje" a los militares dominicanos de puesto en la frontera.

Los datos recabados al respecto revelan que los haitianos son originarios de pueblos del norte de Haití son usualmente repatriados por las fronteras sur, Elías Pina y Pedernales, donde no conocen a nadie en su propio país y se les hace fácil además por la situación política y las dificultades de comunicación terrestre del lado haitiano, buscar dinero para pagar a los militares.

Igualmente se ha denunciado actos de corrupción ligados al manejo de las operaciones de repatriaciones al tener los responsables que prever dietas y gastos de comida para los repatriados, quienes en ocasiones no reciben las raciones alimenticias previstas en los requerimientos administrativos. En varias ocasiones el sacerdote católico ahora co responsable del Servicio Jesuita a Refugiados y Migrantes (SJRM) en la frontera norte, el padre Regino Martínez ha declarado que "las repatriaciones son un negocio".

En mayo 2005, ante unos "brutales operativos" llevados a cabo en el Cibao, el Presidente dominicano Leonel Fernández admitió que las repatriaciones, no se hacían de forma correcta al mismo tiempo que se comprometía en que "esto no se volverá a repetir en mi gobierno". Sin embargo meses después la Conferencia Episcopal Dominicana en vez de observar progresos, lanzó duras críticas en una Carta Pastoral sobre el tema de la presencia haitiana en el país, subrayando el drama humano provocado por las repatriaciones.

El accidente de este lunes ha revelado según observadores de la situación migratoria haitiana en la República Dominicana que las condiciones de transportación son muy diferentes al momento de la contratación como fue el caso de los autobuses turísticos de la compañía Metro Tours usados por una empresa azucarera petromacorisana, para trasladar un grupo de 200 ilegales haitianos desde el sur a la región este, en mayo pasado y las llamadas "camionas" usadas por la Dirección General de Migración para hacer las repatriaciones.

Las autoridades haitianas hasta ahora no han reaccionado públicamente, mientras que el tema será debatido en la 2da conferencia anual de la Organización Negra Centro Americana (ONECA) que tendrá lugar el día 30 de septiembre en un salón de las Naciones Unidas en la cuidad de Nueva York, a cargo de "The New York Institute for Haití Advocacy".